Die Gabelbrücke ist aus hochfestem Aluminium (Al 7075) gefräst, welches sonst eigentlich nur an sehr hoch belasteten Teilen (z. B. in der Luft- und Raumfahrtindustrie) eingesetzt wird. Wie einige Bilder vermuten lassen, ist die Polierbarkeit auch ganz akzeptabel. Das Teil ist für einen Gabelholmdurchmesser von 50 mm (passend für die GR7AB), hat eine Stärke von 40 mm und Klemmbohrungen für Schrauben der Größe M6. Dies mag dem ein oder anderen zwar unterdimensioniert erscheinen, erfüllt aber seine Funktion bestens. Einige kleinere "Mängel" haben sich bei der Fertigung ebenfalls herausgestellt, diese beeinträchigen allerdings weder die Funktionalität noch das Aussehen der Gabelbrücke im verbauten Zustand. |
 |
Am Anfang stand das Modell und die Entwicklung einer geeigneten Vorrichtung, welche eine mehrseitige Bearbeitung des Bauteils ermöglicht, ohne bei weiteren Bearbeitungsschritten die Oberfläche des Bauteils durch ein Einspannen zu zerstören.
Daraufhin wurde der Rohling von der ersten Seite bearbeitet. Die angedeutete Kontur ist eigentlich überflüssig und dient nur einer kurzen Kontrolle.
In einer weiteren Aufspannung fand das Fräsen der Kontur, der Taschen für die Schraubenköpfe und das Vorbohren der Klemmbohrungen statt.
Der Klemmschlitz wurde auf einer Bandsäge ausgerichtet und gesägt. Die Klemmbohrungen wurden manuell erweitert und die entsprechenden Gewinde ebenfalls manuell geschnitten. Die fertige, vorpolierte Gabelbrücke sieht damit wie folgt aus:
|
|
|
Jan. 2008 |
 |
||
|
||
|
